Insonorización

Mejora el confort del habitáculo con un tratamiento de insonorización y control de vibraciones adaptado a tu coche. Podemos trabajar por zonas o plantear un proyecto más completo, con opciones de una, dos o tres capas.

Puertas, suelo bajo la moqueta, túnel central, maletero y pasos de rueda: elegimos materiales y espesores según el origen del ruido y el espacio disponible.

Opciones de 1, 2 o 3 capas

1 capa · Control de vibraciones. Una lámina antivibración adecuada, habitualmente de butilo con acabado de aluminio, ayuda a amortiguar las resonancias de la chapa. Es un punto de partida para tratar zonas concretas.

2 capas · Tratamiento combinado. A la capa antivibración se añade un material absorbente o desacoplante apropiado para la zona. Puede ayudar a controlar reflexiones dentro de cavidades o el contacto entre piezas y revestimientos, según el material empleado.

3 capas · Solución más completa. Se puede incorporar una barrera acústica adicional donde el espacio, el peso y el montaje lo permitan, combinada con los materiales anteriores. No consiste en pegar tres láminas iguales ni es necesaria en todas las zonas.

Las capas se definen en el presupuesto: algunos materiales compuestos reúnen varias funciones. El resultado depende del material, la cobertura, la zona y el coche; más capas por sí solas no garantizan una mejora concreta.

Zonas que podemos tratar

Puertas: tratamiento de la chapa y del interior de los paneles, según diseño, para controlar vibraciones y resonancias. Se conservan drenajes, mecanismos de elevalunas y accesos de mantenimiento.

Suelo del habitáculo y túnel central: trabajo bajo la moqueta y los revestimientos interiores, desmontando los elementos necesarios. Se valora el ruido que llega por el piso y la transmisión de vibraciones.

Pasos de rueda: tratamiento de los arcos interiores y, cuando proceda, de los revestimientos del paso de rueda con materiales aptos para esa ubicación, buscando reducir la entrada de ruido de rodadura.

Maletero y zona trasera: suelo, hueco de la rueda de repuesto, laterales y arcos traseros accesibles, según el vehículo.

Techo y otros paneles: se pueden valorar según el acceso, el revestimiento y las necesidades del proyecto.

Un proyecto a tu medida

Se puede empezar por dos puertas, cuatro puertas o una zona concreta y ampliar después. Cuéntanos qué notas —rodadura, vibraciones, resonancias o ruidos de paneles— y envíanos marca, modelo y año para valorar opciones.

El presupuesto detalla zonas, materiales, número de capas y desmontaje. El tratamiento acústico no sustituye la reparación de rodamientos, neumáticos, juntas o piezas que provoquen ruido, y no elimina todos los sonidos del coche.